Với nhu cầu ngày một tăng cao của người tiêu dùng, cùng với đó là sự phát triển không ngừng về động cơ gắn ngoài. Suzuki đã cho ra mắt mẫu siêu phẩm mới: DF350A. Đáp ứng nhu cầu thiết kế thuyền lớn ngày một nhiều hơn. Có câu nói :” Khi mã lực động cơ càng lớn thì thuyền càng to, mà thuyền càng to thì động cơ càng chắc chắn”.
Công cuộc chế tạo và phát triển một loại động cơ gắn ngoài tối thượng đã ra đời với mẫu sản phẩm tuyệt đỉnh DF 350A. Trong quá trình thiết kế đội ngũ Suzuki đã ứng dụng nhiều công nghệ tiên tiến để giúp tối ưu hóa trải nghiệm của khách hàng, song bên cạnh đó vẫn không ngừng cải tiến hơn nữa để phù hợp với các điều kiện di chuyển. Siêu phẩm DF350A ra đời sau nhiều năm phát triển và thử nghiệm của đội ngũ kỹ sư Suzuki.
Hãy cùng Suzuki Việt Nam tìm hiểu thêm các tính năng của siêu phẩm: động cơ outboard 4 thì DF350A nhé!
TÍNH NĂNG
- Hệ thống điều khiển điện tử
- Hộp số 2 cấp
- Điều khiển nạp van ( VTT)
- Hộp số cấu tạo khí động học
- Cấu tạo truyền động lệch khuỷu
- Phun xăng trực tiếp
- Điều chỉnh tự động xích cam
- Hệ thống tiết kiệm nhiên liệu
- Cảm biến O2
- Hệ thống khởi động đơn giản
- Giới hạn vượt tốc
- Cảnh báo áp lực dầu nhờn
- Hệ thống xúc rửa động cơ
- Chế độ kiểm soát tốc độ
- Hệ thống nâng hạ
- Cửa hút nước kép
HỆ THỐNG CHÂN VỊT KÉP DF350A/325A/300B
Hệ thống với hai chân vịt quay ngược chiều nhau trên một hệ trục.
Ưu điểm
- Đạt được ổn định vượt trội khi giữ thẳng hướng hành trình của tàu, loại bỏ các lực tác động gây lệch hướng di chuyển như khi dùng chân vịt đơn.
- Năng lượng từ động cơ truyền vào nước hiệu quả hơn.
- Tạo lực đẩy mạnh mẽ hơn.
- Ít cản nước hơn vì vỏ hộp số gọn hơn.
- Hiệu suất giữ nước tốt hơn và tăng tốc nhanh hơn.
HỆ THỐNG PHUN XĂNG KÉP DF350A/325A/DF300B
Vòi phun kép cung cấp đúng lưu lượng nhiên liệu và thời điểm vào xylanh
Ưu điểm
- Công suất và hiệu quả nhiên liệu cao hơn
TRUYỀN ĐỘNG LỆCH KHUỶU
Khối động cơ sinh công được đặt gần về phía trước hơn, nên trọng tâm máy được dịch chuyển về phía trước.
Ưu điểm
- Ít rung hơn
- Nhỏ gọn hơn
- Lái ổn định hơn
CỬA HÚT NƯỚC KÉP DF350A/325A/300B, DF300AP/250AP, DF250W
Hệ thống làm mát phụ thuộc vào lưu lượng nước được hút vào, Suzuki đã thiết kế hai cửa hút nước ở đuôi máy
Ưu điểm
- Cửa hút phía trước hộp số giúp tăng lượng nước hút vào khi hoạt động ở tốc độ cao hay cả trong vùng nước nông. Giúp hiệu suất làm mát tốt hơn.
HỆ THỐNG CỬA HÚT GIÓ KÉP DF350A/325A/300B
Các model DF350A/325A/200B được trang bị cửa hút kép để loại bỏ không cho nước trong không khí vào ca bô.
Ưu điểm
- Ngăn chặn nước vào động cơ
- Cho phép nạp khí trực tiếp góp phần nâng cao hiệu suất động cơ
NẠP KHÍ TRỰC TIẾP DF350A/325A/300B
Hệ thống đưa gió trực tiếp vào buồng đốt, triệt tiêu mọi yếu tố tăng nhiệt khí nạp, cải thiện hiểu quả đốt cháy.
Ưu điểm
- Sinh công lớn hơn trong cùng thể tích buồng đốt, cải thiện được hiệu suất đốt cháy
HỆ THỐNG NẠP THÔNG MINH DF150AP – DF350A
Van biến thiên được sử dụng để kiểm soát thời gian đóng mở của van nạp tùy thuộc vào trạng thái hoạt động của động cơ
Ưu điểm
- Cung cấp mô-men xoắn mạnh mẽ và mượt mà.
- Khả năng tăng tốc nhanh ở mọi tốc độ
HỘP SỐ 2 CẤP
Hệ thống này có tính năng kết hợp giảm cấp truyền động ở cấp 1 giữa trục khuỷu với trục truyền động và cấp 2 bên trong hộp số. Thiết kế này làm cho tỷ lệ bánh răng truyền động lớn hơn tạo Mô-men xoắn lớn hơn, cho phép động cơ sử dụng chân vịt có đường kính lớn hơn.
Ưu điểm
- Chân vịt với đường kính lớn giúp tăng lực đẩy và tăng tốc nhanh hơn.
- Hiệu suất đẩy cao hơn với chân vịt đướng kính lớn hơn.
- Vận hành mạnh mẽ, duy trì chiều quay chân vịt ngay cả với tải trọng lớn.
TỰ ĐIỀU CHỈNH XÍCH CAM
Xích cam luôn được tiếp xúc với dầu nên không cần bôi trơn, đồng thời tự động điều chỉnh lực căng thích hợp mọi lúc.
Ưu điểm
- Độ bền cao hơn so với các loại xích khác
- Không cần bảo trì
HỆ THỐNG NẠP ĐA CẤP DF150A – DF250
Hệ thống ống góp khí nạp được chuyển đổi giữa ngắn và dài khi vận hành ở ga thấp và cao để đảm bảo lượng khí nạp cho máy.
Ưu điểm
- Tăng hiệu suất động cơ khi hoạt động tốc độ cao với lưu lượng khí nạp lớn
- Tăng hiệu suất đốt chát và mô-men xoắn lớn khi hoạt động tốc độ thấp bằng cách tăng lưu lượng khí nạp.
GIỚI HẠN GÓC NGHIÊNG
Hệ thống giúp bạn cài đặt giới hạn góc nghiêng như mong muốn.
Ưu điểm
- Tránh hư hại cho thuyền và động cơ do nghiêng động cơ quá mức.
HỆ THỐNG PHÁT HIỆN NƯỚC – DF70A Trở Lên
Giúp bảo vệ động cơ khỏi nước trong nhiên liệu với lọc xăng có cảm biển phát hiện nước. Đưa cảnh báo cho người vận hành bằng âm thanh và cả đèn tín hiệu
Ưu điểm
- Ngăn chặn nước trong nhiên liệu. Nước có thể làm giảm hiệu suất đốt, gây hư hỏng hệ thống ăn mòn.
HỆ THỐNG CHỐNG ĂN MÒN –Tất cả các dòng
Một lớp phủ đặc biệt gồm nhiều lớp có độ bền cao được sử dụng để bảo vệ bề mặt nhôm của bộ phận động cơ.
Ưu điểm
- Bảo vệ các bộ phận động cơ khỏi ăn mòn, giúp kéo dài tuổi thọ động
ĐIỀU KHIỂN CHÍNH XÁC DF150AP – DF350A
Hệ thống điều khiển từ xa qua tín hiệu điện đưa xuống máy, không sử dụng cơ như truyền thống
Ưu điểm
- Ít ma sát hơn và nhẹ hơn so với điều khiển bằng cáp ga số
- Kết hợp công nghệ Lean Burn giúp tiết kiệm nhiên liệu và cho hiệu suất cao.
- Giúp vận hành nhanh chóng và ổn định.
KHỞI ĐỘNG THÔNG MINH DF70A Trở Lên
Hệ thống cho phép bạn khởi động máy khi có key-fob ở gần khu vực điều khiển mà không cần chìa khóa.
Ưu điểm
- Giúp an toàn hơn cho thuyền của bạn, tránh hành vi trộm cắp
- Không cần cắm chìa khóa
HOẠT ĐỘNG YÊN TĨNH DF115BG/140BG-DF350A
Tiếng ổn bị triệt tiêu bằng bộ cộng hưởng làm cho động cơ hoạt động yên tĩnh hơn.
Ưu điểm
- Hoạt động yên tĩnh.
- Ít tiếng ồn, mang đến sự dễ chịu hơn cho chuyến đi của bạn.
HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG DỄ DÀNG
Bạn chỉ cần cắm chìa khóa vào ổ, hệ thống sẽ tác động đến khi động cơ được khởi động thành công.
Thông số kỹ thuật
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT | Chi tiết |
|---|---|
| MÀU SẮC | Đen / Trắng |
| CHIỀU CAO LẮP ĐẶT (mm) | X: 635 / XX: 762 |
| HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG | Điện |
| TRỌNG LƯỢNG (kg) | X: 330 / XX: 339 |
| LOẠI ĐỘNG CƠ | DOHC 24 – Valve |
| HỆ THỐNG PHU XĂNG | Phun xăng điện tử |
| SỐ XYLANH | V6 (55′) |
| DUNG TÍCH XYLANH | 4,390 |
| ĐƯỜNG KÍNH VÀ HÀNH TRÌNH PISTON (mm) | 98 x 97 |
| CÔNG SUẤT TỐI ĐA (kw) | 257.4 |
| VÒNG TUA VẬN HÀNH TỐI ĐA (rpm) | 5,700 – 6,300 |
| HỆ THỐNG LÁI | Từ xa |
| DUNG TÍCH DẦU NHỜN (L) | 8.0 |
| NHIÊN LIỆU | Chỉ số octane >94% |
| BÌNH XĂNG (L) | – |
| HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA | Đánh lửa trực tiếp (CDI) |
| BỘ SẠC | 12V 54A |
| PHƯƠNG PHÁP LẮP ĐẶT | Shear Mount |
| PHƯƠNG PHÁP NÂNG HẠ | Nâng hạ điện – thủy lực |
| TỈ SỐ TRUYỀN | 2.29:1 |
| CƠ CẤU CHUYỂN SỐ | F-N-R |
| KHÍ XẢ | Qua ống đỡ trục chân vịt |
| CHÂN VỊT | 12″ – 31.5″ |
